সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, এশীয় ই-কমার্স ইউরোপীয় বাজারে এক সোনার খনি খুঁজে পেয়েছে। এর কারণ হলো, বেশ কিছু কর ও শুল্ক সুবিধা তাদেরকে অত্যন্ত কম দামে পণ্য বিক্রি করার সুযোগ করে দিয়েছে। টেমু, শেইন এবং আলিএক্সপ্রেসের মতো প্ল্যাটফর্মগুলো এমন একটি ব্যবস্থার সুবিধা নিয়ে স্পেনে নিজেদের শক্তিশালী অবস্থান তৈরি করেছে, যা কার্যত প্রায় একটি আইনি ফাঁকফোকর হিসেবে কাজ করত।
সেই পরিস্থিতিটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে চলেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন প্রতিটি চালান এবং পণ্যের বিভাগের উপর ৩ ইউরোর একটি নতুন ইউরোপীয় কর আরোপের মাধ্যমে এই মডেলটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে , যা ইইউ-এর বাইরে থেকে আসা সমস্ত প্যাকেজের উপর প্রযোজ্য হবে, সেগুলি যতই সস্তা হোক না কেন। এই পদক্ষেপের লক্ষ্য হলো স্থানীয় ব্যবসাগুলোর জন্য একটি সমতল ক্ষেত্র তৈরি করা এবং কর রাজস্বের যে একটি বড় অংশ হাতছাড়া হয়ে যাচ্ছিল, তা পুনরুদ্ধার করা।
সমস্যার উৎস: কম মূল্যের প্যাকেজ এবং সিস্টেমে একটি শূন্যতা।
এখন পর্যন্ত, ইউরোপীয় ইউনিয়নে আসা ১৫০ ইউরোর কম ঘোষিত মূল্যের চালানগুলো কার্যত শুল্কমুক্তভাবে প্রবেশ করত, শুধুমাত্র ভ্যাট প্রযোজ্য ছিল । এই সীমাটি বড় অনলাইন বিক্রয় প্ল্যাটফর্মগুলোকে মূল্য কারসাজি করার এবং এমন দামে পণ্য সরবরাহ করার সুযোগ দিত, যা ইউরোপীয় দোকানগুলোর পক্ষে মেলানো খুব কঠিন ছিল।
বিষয়টিকে আরও জটিল করে তুলতে, যখন কোনো অর্ডারের মূল্য ১৫০ ইউরোর বেশি হতো, তখন সেটিকে কয়েকটি ছোট প্যাকেজে ভাগ করে দেওয়াটা বেশ সাধারণ একটি ব্যাপার ছিল , যাতে সেগুলোর কোনোটিই নির্ধারিত সীমা অতিক্রম না করে । এই ব্যবস্থাটি কোম্পানিগুলোকে ইউরোপীয় বাজারে প্রবেশ করা তাদের চালানের একটি বড় অংশ সংশ্লিষ্ট শুল্ক পরিশোধ না করেই রেখে দেওয়ার সুযোগ করে দিত।
বছরের পর বছর ধরে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন জুড়ে খুচরা বিক্রেতারা এই পরিস্থিতিকে স্থানীয় ব্যবসার বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতার একটি গুরুতর বিকৃতি হিসেবে তুলে ধরে আসছিল । ব্যবসায়িক খাতের এই চাপ আরও বেড়ে গিয়েছিল জাতীয় সরকারগুলোর উদ্বেগের কারণে, যারা দেখছিল যে সরকারি কোষাগার থেকে শত শত কোটি টাকার কর রাজস্ব বেরিয়ে যাচ্ছে।
এই পরিমাণটি ঘটনাটির ব্যাপকতা তুলে ধরে: শুধুমাত্র ২০২৪ সালেই ইউরোপীয় ইউনিয়নে ৪.৬ বিলিয়নেরও বেশি স্বল্পমূল্যের প্যাকেজ এসে পৌঁছেছে , এবং সেগুলোর ৯০ শতাংশেরও বেশি সরাসরি চীন থেকে এসেছে। এই পরিসংখ্যান মাথায় রেখে ব্রাসেলস হস্তক্ষেপ করার এবং ব্যবস্থাটি নতুন করে ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ইউরোপীয় €3 শিপিং ফি কীভাবে কাজ করে
মূল পরিবর্তনটি আসবে ১ জুলাই, ২০২৬ থেকে, যখন তৃতীয় দেশগুলো থেকে ইউরোপীয় ইউনিয়নে প্রবেশকারী সমস্ত চালানের উপর প্রতিটি পণ্য বিভাগের জন্য ৩ ইউরোর একটি নির্দিষ্ট ফি প্রযোজ্য হবে । ক্রয়ের মূল্য খুব কম হলেও এটি প্রযোজ্য হবে।
এখানে লক্ষণীয় গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হলো, ফি সম্পূর্ণ প্যাকেজের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয় না, বরং পণ্যের প্রকারভেদের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়। অন্য কথায়, যদি একটি অর্ডারে বিভিন্ন ক্যাটাগরির পণ্য মিশ্রিত থাকে, তাহলে ফি ক্রমবর্ধমানভাবে ধার্য করা হবে এবং চালানে অন্তর্ভুক্ত প্রতিটি স্বতন্ত্র ক্যাটাগরির জন্য €৩ করে যোগ করা হবে ।
একটি বাস্তব উদাহরণ বিষয়টি আরও ভালোভাবে বুঝতে সাহায্য করবে: যদি কেউ একটি অর্ডারে একটি কলম, একটি নোটপ্যাড, একটি ফোন কেস এবং চুলের অনুষঙ্গ কেনেন, এবং এই পণ্যগুলির প্রতিটি ভিন্ন ভিন্ন বিভাগের হয়, তাহলে সারচার্জ €3 হবে না, বরং চারটি বিভাগের জন্য মোট €12 হবে । এই খরচটি পণ্যের জন্য ইতিমধ্যে পরিশোধ করা মূল্য এবং সংশ্লিষ্ট ভ্যাটের সাথে যোগ করা হবে।
এছাড়াও, অন্যান্য সারচার্জের মতো কাস্টমসে প্যাকেজ গ্রহণ করার সময় এই ফি প্রদান করতে হবে না। পরিবর্তে, প্ল্যাটফর্মগুলো নিজেরাই এই পরিমাণ অর্থ চূড়ান্ত মূল্যের সাথে অন্তর্ভুক্ত করার এবং অগ্রিম সংগ্রহ করার জন্য দায়ী থাকবে । কার্যত, এর অর্থ হলো ব্যবহারকারী ওয়েবসাইট বা অ্যাপে অর্থ প্রদানের সময় সরাসরি এই অতিরিক্ত খরচটি দেখতে পাবেন।
প্রবিধান অনুযায়ী, নতুন ইউরোপীয় ইউনিয়ন কাস্টমস ডেটা সেন্টার সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত না হওয়া পর্যন্ত এই ব্যবস্থাটি প্রাথমিকভাবে দুই বছরের জন্য প্রয়োগ করা হবে । তবে, যদি এই কেন্দ্রীভূত ব্যবস্থাটি সময়মতো প্রস্তুত না হয়, তাহলে ইউরোপীয় প্রতিষ্ঠানগুলো যতদিন প্রয়োজন ততদিন বর্তমান ব্যবস্থাটির মেয়াদ বাড়ানোর কথা বিবেচনা করছে।
ভবিষ্যতে আরও খরচ আসছে: শুল্ক ব্যবস্থাপনার জন্য অতিরিক্ত সারচার্জ
প্রতি চালানে ৩ ইউরোর ইউরোপীয় ফি-ই একমাত্র পরিবর্তন হবে না। ১ নভেম্বর, ২০২৬ থেকে, এই নির্দিষ্ট পরিমাণের সাথে একটি অতিরিক্ত হ্যান্ডলিং ও প্রসেসিং সারচার্জ যোগ করা হবে , এবং এটি ইইউ-এর বাইরে থেকে আসা একই স্বল্প-মূল্যের চালানগুলোর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে।
এই অতিরিক্ত সারচার্জ ক্ষেত্রবিশেষে শুল্ক কর্তৃপক্ষ নিজে অথবা প্যাকেজ পরিচালনাকারী পরিবহন ও লজিস্টিক কোম্পানিগুলো আদায় করবে । এর আনুষ্ঠানিক কারণ হলো প্রক্রিয়া ডিজিটাইজ করা, কর্মী সংখ্যা বৃদ্ধি এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার আধুনিকীকরণের সাথে সম্পর্কিত খরচ মেটানো।
বাস্তবে, খরচের এই নতুন স্তরটির কারণে পূর্বে অত্যন্ত সস্তা থাকা অনেক ছোট অর্ডারই শেষ পর্যন্ত ভোক্তার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে । এই অতিরিক্ত খরচ শুধু প্রতিটি বিভাগের জন্য ৩ ইউরো ফি থেকেই আসবে না, বরং প্রতিটি চালানের সাথে যুক্ত হ্যান্ডলিং ফি থেকেও আসবে।
এই সবকিছু বিশেষ করে স্বল্পমূল্যের কেনাকাটাকে প্রভাবিত করবে, যা স্পেন এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাকি অংশে টেমু, শেইন এবং আলিএক্সপ্রেসের মতো প্ল্যাটফর্মগুলোর জনপ্রিয়তার মূল কারণ ছিল। নতুন নিয়মকানুন পুরোপুরি বাস্তবায়িত হয়ে গেলে অত্যন্ত সস্তা পণ্য এবং আপাতদৃষ্টিতে বিনামূল্যে শিপিংয়ের এই সমন্বয়টি অনেক কম দেখা যাবে।
টেমু, শেইন, আলিএক্সপ্রেস এবং অন্যান্য এশীয় প্ল্যাটফর্মের উপর প্রভাব
সবচেয়ে বড় অজানা বিষয়গুলোর মধ্যে একটি হলো, এই মডেল থেকে সবচেয়ে বেশি লাভবান হওয়া ই-কমার্স প্ল্যাটফর্মগুলো কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখাবে। টেমু, শেইন, আলিএক্সপ্রেস এবং অন্যান্য অনুরূপ ওয়েবসাইটগুলো ইউরোপে তাদের সাফল্য গড়ে তুলেছে অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক মূল্য নির্ধারণ এবং সিস্টেমে বিদ্যমান নিয়ন্ত্রক ফাঁকগুলোর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া লজিস্টিকসের ওপর ভিত্তি করে ।
যদিও তারা ঠিক কী কৌশল অবলম্বন করবে তা জানার জন্য এখনও অনেক দেরি আছে, তবে সবকিছুই ইঙ্গিত দিচ্ছে যে তাদের পণ্যের তালিকার একটি বড় অংশ দামের দিক থেকে কম আকর্ষণীয় হয়ে উঠবে। প্রতি ক্যাটাগরিতে ৩ ইউরো ফি এবং হ্যান্ডলিং চার্জ যুক্ত হওয়ার পর, প্রতিটি পণ্যের জন্য ১০ বা ১৫ ইউরোর কম মূল্যের কেনাকাটা সম্ভবত তার আকর্ষণ অনেকটাই হারাবে।
সম্ভাব্য সমাধানগুলোর মধ্যে একটি হলো শিপিংয়ের জন্য ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ নির্ধারণ করা , যাতে নির্দিষ্ট শিপিং ফি আরও বেশি পণ্যের উপর ভাগ হয়ে যায়। ন্যূনতম অর্ডারের পরিমাণ প্রায় ৩০ ইউরো বা তারও বেশি হলে অবাক হওয়ার কিছু থাকবে না, বিশেষ করে যেসব প্ল্যাটফর্মে লাভের মার্জিন খুব কম।
আরেকটি বিকল্প হতে পারে, বর্তমানে আলাদাভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা পণ্যগুলোকে একই পণ্য বিভাগের অধীনে একত্রিত করার চেষ্টা করা, যার লক্ষ্য হলো প্রতি চালানে বিভাগের সংখ্যা এবং ফলস্বরূপ, মোট শুল্ক হ্রাস করা । তবে, এই ধরনের কার্যক্রম শুল্ক কর্তৃপক্ষের দ্বারা নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে, যাদের কাছে প্যাকেজের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য আরও বেশি তথ্য ও সরঞ্জাম থাকবে।
যাই হোক, এশিয়া থেকে পাঠানো এক বা দুটি অত্যন্ত সস্তা পণ্য হুট করে কিনে ফেলার যে রীতিটি অনেক স্প্যানিশ ভোক্তার মধ্যে খুব সাধারণ হয়ে উঠেছিল, তা দৃশ্যত ব্যাপকভাবে সীমিত হয়ে যাবে। মনোযোগ আরও বেশি কেন্দ্রীভূত ও উচ্চ-মূল্যের অর্ডারের দিকে , অথবা এমনকি ইউরোপীয় ইউনিয়নের মধ্যেই সরবরাহ ব্যবস্থা ও মজুত রয়েছে এমন বিকল্পগুলোর দিকে সরে যেতে পারে।
স্পেন এবং ইউরোপের ভোক্তাদের জন্য এর প্রভাব
স্পেনীয় এবং ইউরোপীয় ব্যবহারকারীদের জন্য, এই পরিবর্তনটি চূড়ান্ত বিলে সরাসরি প্রতিফলিত হবে। যে কেনাকাটাগুলো আগে প্রায় প্রতীকী বলে মনে হতো, যেখানে দাম ছিল মাত্র কয়েক ইউরো এবং শিপিং খরচও তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী ছিল, এখন সেগুলোর ওপর একটি নির্দিষ্ট সারচার্জ আরোপ করা হবে, যা বড় অঙ্কের কেনাকাটার চেয়ে ছোট অঙ্কের কেনাকাটার ওপর অনেক বেশি প্রভাব ফেলবে ।
এর ফলে অভ্যাসে পরিবর্তন আসতে পারে: অনেকেই কম দামের পণ্যের জন্য আলাদা আলাদা অর্ডার দেওয়া বন্ধ করে দেবেন এবং একবারে বেশ কয়েকটি জিনিস কেনার কথা ভাববেন অথবা ইউরোপীয় ইউনিয়নে গুদাম আছে এমন দোকানগুলোতে বিকল্প খুঁজবেন, যেখানে ৩ ইউরোর শিপিং ফি একইভাবে প্রযোজ্য হবে না।
এর আরেকটি সম্ভাব্য পরিণতি হলো, কেনাকাটার একটি অংশ ইউরোপে লজিস্টিক ব্যবস্থা থাকা বড় মার্কেটপ্লেসগুলোতে, যেমন অ্যামাজন বা অন্যান্য স্থানীয় অপারেটরদের দিকে ফিরে আসবে, যেখানে দ্রুত ডেলিভারি, কম শুল্ক এবং সহজ রিটার্ন পলিসির সমন্বয় এশীয় প্ল্যাটফর্মগুলোর তুলনায় মূল্যের যে বড় পার্থক্য থাকবে না, তা পুষিয়ে দিতে পারবে।
একই সময়ে, ঐতিহ্যবাহী দোকান এবং ইউরোপীয় এসএমই-গুলো প্রায় একচেটিয়াভাবে মূল্যের উপর ভিত্তি করে হওয়া প্রতিযোগিতার চাপ কিছুটা কম অনুভব করতে পারে। নতুন এই করের লক্ষ্য হলো স্থানীয় খুচরা বিক্রেতাদের আরও সমান সুযোগের ভিত্তিতে প্রতিযোগিতা করতে সাহায্য করা , যদিও শুধুমাত্র এটিই তাদের বাজার অংশ পুনরুদ্ধারের নিশ্চয়তা দেয় না, যদি না তারা ভালো পরিষেবা, পণ্যের বৈচিত্র্য এবং একটি ইতিবাচক কেনাকাটার অভিজ্ঞতাও প্রদান করে।
সাধারণভাবে বলতে গেলে, আন্তর্জাতিক কেনাকাটা চূড়ান্ত করার আগে ভোক্তাদের খরচের বিস্তারিত বিবরণ আরও ভালোভাবে খতিয়ে দেখার অভ্যাস করতে হবে, কারণ শুল্ক-সংক্রান্ত অতিরিক্ত চার্জ আর ব্যতিক্রমী থাকবে না এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে অনলাইন কেনাকাটার দৈনন্দিন অভিজ্ঞতার অংশ হয়ে উঠবে।
প্রতি চালানে ৩ ইউরো ইউরোপীয় কর আরোপের ফলে যে পরিস্থিতি তৈরি হচ্ছে, তা কিছুটা কম হঠকারী এবং আরও যৌক্তিক আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্সের দিকে ইঙ্গিত করে। এই পরিস্থিতিতে এশীয় প্ল্যাটফর্মগুলোকে তাদের কৌশল পুনর্বিন্যাস করতে হবে এবং স্প্যানিশ ভোক্তাদের আরও ভালোভাবে মূল্যায়ন করতে হবে যে কখন ইইউ-এর বাইরে থেকে কেনাকাটা করা সত্যিই লাভজনক এবং কখন ইউরোপীয় লজিস্টিকস বা স্থানীয় বাণিজ্যের বিকল্পগুলো বেছে নেওয়া বেশি সাশ্রয়ী। একই সময়ে, কমিউনিটির প্রতিষ্ঠানগুলো কর আদায়, সুষ্ঠু প্রতিযোগিতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পণ্যের সহজলভ্যতার মধ্যে একটি ভারসাম্য রক্ষার চেষ্টা করবে ।
